Преимущества перед существующими аналогами (К-355, К-900, К-920) :
- прикладное программное обеспечение системы оперативного контроля и управления функционирует под операционной системой реального времени QNX, что обеспечивает при пульсирующем оплавлении повышенную точность слежения, высокий термический к.п.д. и снижение энергозатрат с уменьшенным припуском на оплавление;
- устойчивое (без коротких замыканий) начальное возбуждение процесса оплавления при стандартном значении напряжения 380В на первичной обмотке сварочных трансформаторов;
- фазоуправляемый тиристорный контактор воздушного охлаждения обеспечивает выполнение процесса оплавления с программным снижением сварочного напряжения;
ОАО "РЖД" сократит закупки подвижного состава в 2009 году
Как говорится в официальном сообщении, в 2009 году ОАО "РЖД" планирует закупить 701 единицу моторвагонного подвижного состава на сумму более 9,4 млрд. руб. Из них 653 вагона электропоездов, 40 вагонов рельсовых автобусов и 8 вагонов дизель-электропоездов. Прежде планировалось закупить 940 единиц подвижного состава.
Начальник Управления пригородных пассажирских перевозок Сергей Сизов рассказал "Гудку", что теперь, скорее всего, план по закупке уже не будет скорректирован. "Решение принял совет директоров РЖД. И ни о какой корректировке планов нас не информировали", – сообщил г-н Сизов.
Дела на предприятиях, занимающихся производством моторвагонного подвижного состава, обстоят не так плохо, как у вагоностроительных заводов, производящих грузовые вагоны. Генеральный директор ОАО "Торжокский вагоностроительный завод" Дмитрий Лучков назвал ситуацию на рынке "более или менее стабильной".
"Заказы, конечно, уменьшились, но чтобы выжить, их хватает", – сказал генеральный директор.
Руководитель службы по связям с общественностью Трансмашхолдинга, в который входит Демиховский машиностроительный завод, Артём Леденев, напротив, охарактеризовал ситуацию на рынке как непростую.
"Заказ в целом по ТМХ в 2009 году снизился приблизительно на 30%. Если говорить о закупках, помимо снижения их объёмов, есть целый ряд проблем, которые усложняют нам жизнь, например высокие ставки по кредитам. Произошёл также рост цен на энергоносители, сырьё и материалы", – добавил г-н Леденев.
В отличие от рынка полувагонов, где цена на подвижной состав не устраивает ни покупателя, ни продавца, цены на моторвагонный подвижной состав согласовать в нынешних условиях удалось. "Стороны пришли к соглашению, которое в итоге подписано", – говорит г-н Леденев. Дмитрий Лучков также отмечает, что с ценой на подвижной состав проблем нет.
