Преимущества перед существующими аналогами (К-355, К-900, К-920) :
- прикладное программное обеспечение системы оперативного контроля и управления функционирует под операционной системой реального времени QNX, что обеспечивает при пульсирующем оплавлении повышенную точность слежения, высокий термический к.п.д. и снижение энергозатрат с уменьшенным припуском на оплавление;
- устойчивое (без коротких замыканий) начальное возбуждение процесса оплавления при стандартном значении напряжения 380В на первичной обмотке сварочных трансформаторов;
- фазоуправляемый тиристорный контактор воздушного охлаждения обеспечивает выполнение процесса оплавления с программным снижением сварочного напряжения;
«Уралвагонзавод» и НТМК получат господдержку
Опыт ФОРС СПб по внедрению решений IFS Финансы и IFS Поставки
Заседание "Инженерного клуба" пройдет в конце января в Санкт-Петербурге
Самолеты "Сухого" остаются лидерами по продажам военной техники за рубеж
Нижнетагильское ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» и ОАО «Нижнетагильский металлургический комбинат» получат финансовую поддержку из федерального бюджета. С таким предложением, озвученным губернатором Эдуардом Росселем, согласился председатель правительства РФ Михаил Фрадков. Российский премьер поручил включить эти предприятия в федеральную целевую программу «Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 годы», сообщил «УралПолит.Ru» пресс-секретарь губернатора. На «Уралвагонзаводе» и НТМК реализуются отраслевые инвестиционные проекты, связанные с развитием в сфере железнодорожного транспорта.
Глава российского правительства согласился, что господдержка позволит реализовать задуманные планы по увеличению объемов производства подвижного состава, освоению выпуска грузовых вагонов и электровозов нового поколения - решить задачи, имеющие стратегическое значение в развитии железнодорожного машиностроения России.
По словам губернатора, сейчас правительство области, промышленные предприятия Урала и ОАО «Российские железные дороги» ведут совместную работу по выпуску электровозов нового поколения. Выпуск новых электровозов осуществляется в несколько этапов. Первые два электровоза уже прошли через цеха этого предприятия. Модернизированный ВЛ-11 преодолел все необходимые испытания и, собрав массу положительных отзывов, сейчас используется в локомотивном парке Свердловской железной дороги. Второй электровоз, претерпевший более глубокое техническое переоснащение, тестируется под надзором специалистов РЖД. В цехах Уральского завода железнодорожного машиностроения - предприятия специально созданного для реализации этого проекта - уже идет модернизация очередного электровоза в соответствии со схемами еще более сложного этапа. К 2006 году будет произведен электровоз постоянного тока нового поколения.
Пресс испытательный ПИ-400
Пресс испытательный ПИ-400
